Maarten Russchen

2011-11-30T11:50:00.001+01:00

Video midden op de Oceaan. 150 mijl van de Azoren. Truant, een andere deelnemer in de Azab, maakte de video. Ziet er heel relaxed uit, maar de werkelijkheid is dat eerst Truant zijn gennaker in het water kreeg bij het strijken. Gelukkig zonder scheuren weer aan boord. Vlak daarna knalde bij mij een blok eruit van de gennaker tackline. Ik moest dus ook strijken. We hebben toen maar van elkaar wat video beelden gemaakt. Gelukkig kon ik de tackline via andere blokken laten lopen en daarna kon het zeil weer omhoog. Inmiddels is voor mij het zeilseizoen afgelopen. Boot op de kant voor onderhoud. Te druk met werk om mee te doen aan winterwedstrijden. Liever heb ik het onderhoud op tijd klaar. Van alles te doen, zoals gebruikelijk. Nieuwe valstoppers, betere waterballastpomp, nieuwe grootzeil karren. En natuurlijk werk aan het onderwaterschip. Electronica heeft het zeer goed gehouden in de AZAB. Alles heeft van begin tot eind gewerkt. Energie voorziening ga ik wat verbeteren. Fuel cell zou mooi zijn, dan heb ik een alternatief als de motor niet wil starten. In 2012 wil ik meedoen aan een aantal leuke wedstrijden in Nederland. De afgelopen jaren is dat er niet van gekomen omdat ik steeds in mei/juni weg ben geweest vanwege BluQube 1000 mijl solo in 2008, nieuwe mast en daarna Fastnet in 2009, Round Britain 2010 en AZAB 2011. Op het Programma in 2012 staat : 50 mijl duo, 100 mijl Bruine Bank Race, Rondje Noord Holland, en 500 mijl solo (nieuw evenement, info volgt). Ook hoop ik eindelijk mee te kunnen doen aan de 200 mijl solo in september. De afgelopen jaren moest ik die steeds afzeggen vanwege drukte op mijn werk.

Pasen

2011-04-22T14:32:00.000+02:00

Als je komende nacht een bootje ziet gaan over het IJsselmeer dan ben ik het. Schitterend weer, en nog wind ook. Kan niet beter.

COLDHANDED CUP

2011-03-28T22:11:00.001+02:00

Maar dan zonder koude handen, want het werd 's middags heerlijk weer. Kan heel anders zijn op 26 maart. Leuk dat Vandal ook op het water was. De heren kwamen er speciaal voor over gevlogen uit Lerwick. Harry Vogel had een nachtje doorgezeild (en dat was wel koud!) maar verscheen niettemin solo aan de start. Wat een dag. Veel plezier gehad met Wessel aan boord, vooral om ons eigen gestuntel met de gennaker gijp. Maar hij bleef wel mooi vol staan, ondanks de gordiaanse knoop aan dek.

Meer power in het grootzeil zou mooi zijn. Nu ik toch een nieuw grootzeil nodig heb, ben ik van plan een zogenaamd flattop grootzeil te nemen. Zal wel moeilijk liggen met de rating, maar ik denk dat het veel winst zal opleveren in licht weer. Dick gaat er aan rekenen en op korte termijn wil ik dan beslissen. Anders is er geen tijd meer om het op tijd afgeleverd te krijgen.

RELEASE CD MILESTONES OP HISWA

2011-02-02T21:42:00.000+01:00

Op 4 maart 2011 zal de CD Milestones van Maarten Russchen worden uitgebracht. Maarten zal in het Hiswa Zeiltheater op vrijdag 4, zaterdag 5 en zondag 6 maart de CD presenteren en een aantal stukken live spelen.

COLD WINTER IN LELYSTAD

2010-12-23T21:24:00.000+01:00

Vandal and Home of Jazz together in the cold port of Lelystad Haven. Trapped in 15 cm ice with 15 cm snow on top.

FOLLOW

2010-12-10T10:38:00.000+01:00

You can now follow this blog and get automatic updates of new messages. Please click here and follow the widget in the sidebar.

ANOTHER LESSON LEARNED

2010-12-09T21:04:00.000+01:00

After the Round Britain things looked pretty awful. Empty pockets. Difficulties everywhere. Taxman banging on the door. Not seen my kids in ages. Hard to focus on my work at the office. I saw no possibility to continue sailing. Not enouth time, not enough money. I decided to quit.

Many people said that I would regret this rigurous step, and I knew I would. But I felt I had no other choice.

Half a year later and things have calmed down. I put myself back together. Written some new stuff. Played a number of good gigs with my trio. Recorded some pieces for guitar solo. Did a half marathon in 1.44hrs. Felt much better again.

Finally I started to look for the possibilities to continue racing, in stead of only seeing the difficulties. And now I found a solution. Fantastic!

DAM TOT DAM LOOP

2010-09-13T21:20:00.000+02:00

What do sailors do to keep in good shape? Running ? Yep. http://www.damloop.nl/ . The event has an English touch: we have to run 10 English Miles, totalling 16,1 kilometer. Now that is a bit tricky and distracting for sailors used to sea miles.

"LONG AGO AND FAR AWAY"

2010-09-10T13:42:00.000+02:00

This video was made in 1991 when I was playing in a band called Raibow Five with some veteran musicians including Gerard van Bezey (drums), Ger van Leeuwen (piano), Rob Meyn (vibrafone) and David de Marez Oyens (bas). David and me were studying at the conservatory at that time. We look so young .. time just slips away.

DAILY SAIL

2010-07-06T19:57:00.000+02:00

We made it to the walhalla of the Daily Sail, tadaaa!! Home page, coverstory about the start of the RBI with this picture.

Another picture published on Daily Sail. Between al those white boats Home of Jazz and BluQube (sailed by Katie Miller - see below) really stand out.

BACK IN LELYSTAD

2010-07-06T09:02:00.000+02:00

After the race I went back to home to catch up with work, Janneke (6) her birthday party and so on. Harry sailed the boat back to Holland in remarkeable style. Single handed, and with only a short fuel stop in Yarmouth. Very well done. An uneventful trip, was his comment when I joined him yesterday to clean up the boat. The boat has suffered no damage at all during the RB&I race but the sails need attention. The to do list for next years big event (AZAB) is starting to grow longer and longer.

LEG 5

2010-07-04T15:12:00.000+02:00

One of our competitors described leg 5 as a lesson in patience. We had to deal with a large ridge of high pressure right above the Channel, slow moving and without significant change. Under the high the wind is rather difficult to forecast accurately. Given the warm weather the sea breeze effects caused major changes in the wind strength and direction closer to the coast. Grib files were not very usefull. We had to deal with very light airs and periods without any wind at all.

At the anchor right on top of the Channel Tunnel. It was not easy to lift the anchor. We used a winch and put serious tension on the line, like a high E string on a guitar. That wasn't enough so we sailed to boat over the anchor to force it out. Suddendly the anchor came loose and off we went (in only 2 knots of wind) and we could take the anchor in to find out that the cross bar had snapped!

Apparantly we pulled a gap in the ceiling of the tunnel. Oh no, we saild, all the water will now float into the tunnel, the Channel will be empty and we will have to walk to Plymouth.

A very tactical leg. On the one hand you would like to stay near the coast to take advantage of the sea breezes and to be able to anchor in shallow water. On the other hand the general wheater situation showed a (predominantly) westerly breeze that would veer to south-west later. This would justify to sail on the starbord tack away from the shore and to tack after the shift and lay Startpoint. We compromised between those two and when the wind finally settled in SWerly direction we were past Portland Bill, tacked and we could make it to Dartmouth.

Startpoint has proved to be really difficult to negotiate. This cape caused huge local changes in the wind, and closer inshore there was no wind at all. But we finally made it around this last cape before the finishline in Plymouth. A nice evening breeze did not die out in the evening and on 20.46 we crossed the line.

On the balcony of the Royal Western a nice crowed welcomed us in with support for the last meters and applause for us on the finishline. We finished as the 2nd VQ32. We gained significantly on Vandal (1st) in the last leg, but we could not overtake them. The gap with Velocity Girl (3rd) stayed the same. We finished about 18 hours before Jager, who were only 5 miles behind us near Dover. This shows how difficult this leg has been.

This Round Britain started with very good winds and the fleet was a few days ahead of the normal schedule in Lerwick. The second half of the race was really slow in light airs all the way from Lerwick to Plymouth and not once did we pull in a reef.

It has been a very good race for Home of Jazz, with a wide variety of conditions. We were a good team. Again I learned a lot about the boat and about myself.

LEG 5 SO FAR

2010-06-28T10:22:00.001+02:00

Leg 4 has changed the race completely. Vandal has extended its lead to
24 hrs. We have confirmed our 2nd position cause Velocity Girl finished
about 24 hrs after Home of Jazz. The differences are so big that it
looks rather unlikely to change. But you never know in very light airs.
After the start of leg 5 we had good winds until just past Dover. Harry
anchored in a nice spot: just on top of the entrance to the Channel
Tunnel, really close to the shore in 12 meters water, to avoid the
current which would set us backwards. We stayed at the anchor from 11am
to 4pm. In light Werly winds we made it (finally) past Dungeness. During
the night a nice breeze picked up and we rounded Beachy Head early this
morning.
Today again calms weather in the forecast. We cant anchor where we are
now (too deep), so we hope that the breeze will stay for a while.
All well on board of Home of Jazz.

LERWICK TO LOWESTOFT

2010-06-25T15:07:00.000+02:00

We started very early in the morning and could hoist the spinaker to make easy meiles to the south. When the wind dropped we knew that it would not soon come back since a big area of high pressure was directly on the race course. The actual wind was often significantly different from the grib files.

Not easy to find the right way through the High. Richard and Sharon decided to go off on a flyer by heading SE to go around the High. They went as far out as the Norwegian coast. This very difficult option did not really work out for them, so we could confirm our 2nd position in the (unofficial) VQ32 class. After several long periods without any wind at all the wind finally went West.

For the final push the tide took us up to great Yarmouth, but the tide turned against us before we could get to Lowesoft. The last 10 miles took almost 6 hours. We had to tack upwind and against the current. To get out of the current as much as possible we went really close to the shore. We went so close that we could speak to the sunseekers on the beach.

This leg has resulted in huge gaps between the competitors. For the fifth and last leg the wheather looks very light again. It will be a tidal game. Play it right and you can win significantly. It will be important to try and not make any major mistakes with the tide and to keep the focus on racing in these very light conditions.

NORTHERLY WIND

2010-06-21T09:36:00.000+02:00

The strong northerly wind has gone. Some of our competitors must have
made huge gains in tuff condiions (cold!) The NW-erly that we have had
during the first day of leg 4 is now about to die out and we expect
calms in the afternoon. Tactical this will be a crucial part of the
race. Who will get to the new wind first, and how. Acccoridng to the
routing suggestions by Expedition software, we have taken a slightly
westerly coarse to be in a better position. I will get a new grib file
now to see if there are changes in the forecast.

PICTURES LEG 2 AND 3

2010-06-19T13:18:00.001+02:00

In Lerwick we now have a proper network connection and I am now uploading pictures. Hester and Janneke came over to Lerwick. Great! They are staying with Raewyn, Leslies wife. Still a pretty cold stiff breeze from the north. But during the next leg the wind will die out and we will have long calms. Big party in Lerwick!

LERWICK

2010-06-18T20:37:00.001+02:00

The wind veered from SW to W and NW when we rounded Muckle Flugga and picked up to 30-36 knots. This made for spectacular fast sailing around this magnificent headland in bright evening sunshine. After the gybe we were down to 2 reefs and a jib to protect the damaged main a bit. Still we were doing double digits all the time, max 15,6. Really long surfs down to Noss Head where we had to go upwind towards the finishline in Lerwick sound. Rather cold with only 8 degrees and 35 kts on the noze.

In Lerwick the sailmaker (Tommy) has immediately stitched the main. What a great service of Tommy, the same guy that helped us back in 1993.

BARRA

2010-06-14T16:01:00.001+02:00

Yesterday we had diner in the Hotel with approx 125 other sailors. Best
day in the year for the hotel I guess. Today: shopping, finalize repair
of mainsail, get a gribfile and prepare for take off tomorrow morning
early. Hopefully I can fit in some time to walk (or bike) around a bit
on this beautiful island. The weather is surprisingly good. Some boats
drifted off the anchor yesterday. rudder damage, pfff. We are lucky to
be on a mooring.
The internet connection in Barra Hotel is not very good. Too slow to
upload any pictures or videos, unfortunately. So that will have to wait
for Lerwick.
Looking ahead this will be a leg with rather light wind for some
periods. Stronger winds to the west will not reach us (as it looks now)
and later on we will have strong northerlies going down from Muckle
Flugga on the eastern shore of Shetland to the finish line.

BARRA

2010-06-13T17:41:00.001+02:00

This morning we arrived at the finish line in Barra early in the
morning. Rainy and windy, and rather poor visibility. Found a mooring
(three boats on a mooring!) and went ashore for breakfast. Barra Hotel
has not changed since the last time I was here in 1993.
After the showers I started with the work on the main. There is no
sailmaker in Barra and we will have to repair the sail for the next leg,
starting in 48 hours. Tomorrow I will try to arrange a DHL delivery of
the dacron main to Lerwick.

MAINSAIL DAMAGE

2010-06-11T08:00:00.000+02:00

This morning when I came out of my bunk I noticed the mail was
badly damaged. It will be difficult to repair on board. We will try to
apply some tape but that will not hold if wet/ Barra has no facilities
and no sailmaker. So this looks like a nasty one.

PREVIEW LEG 2

2010-06-09T14:46:00.000+02:00

Leg 2 from Kinsale to Barra could be a shake out, just like in the RBI 1993 when 2/3 of the boats in class 6 did not make it and abandoned. The GRIBs show25 knots from the north. In reality you have to add 5 knots to adjust the gribs and another 5 kts (or more) for the venturi effect near the capes around Ireland. So I think this will be a bumpy ride, at least for the first 2 days or so. We will find out soon how this will work out.

DOWNWIND TO KINSALE

2010-06-09T14:41:00.000+02:00

Very nice sailing indeed ! A pity though that this could not last long enough, because the tack was ripped off. I was a bit surprized because there seemed to be no good reason for this to happen. The sail did not collapse or open with a loud bang. It just ripped of under the load in 25-28kts of breeze.

and some more

KINSALE

2010-06-09T14:37:00.000+02:00

Yesterday I managed to get the damaged heavy gennaker to the sailmaker in Cork to repair and reinforce the tack. All kind of small jubs had to be done to the boat before the party at the Kinsale yachtclub started. We had diner with a large group. When the Dutch start singing we're in for heavy weather.
Richard (VQ32 Velocity Girl) is still suffering from his back. Woody (VQ32 Vandal) is still stugling with an infection to his ear (small fever, antibiotics, painkillers, pfff). This is to remind that we have to look after ourselves very well.
Today the sailmaker brought us the repaired gennaker. They have been working overnight to repair loads of damaged headsails. So now we can relax a bit.Tonight there will be a bbq. A short nap, and then to the starting line at 02.40.

first leg

2010-06-08T12:54:00.001+02:00

after an exciting start where i almost hit the pin end mark, we had a nice beat up to bisshop rock. We arrived there in exactely at the same tima as vandal. Velocity girl was way out in front of us. downwind to ireland in a building breeze with the baro falling. In 25 knots of breeze the tack of the asymetrical suddrnly was blown out without any warning. So we were down to white sails. Speed max 16.6 in a surf gooze winged. Approaching ireland the wind dropped and disappeared completely just a few miles before the finishline. We rowed accross the line at 02.45 just 1,5 mile behind velocity girl who broke their spi pole. 7andal as first in, well done. Gennaker will be repaired by tomorrow midday, so now a will relax abit, clean up and get some more sleep before we will start the next leg upwond to barra.

HAPPY BIRTHDAY

2010-06-04T18:52:00.000+02:00

Today is Harry's birthday! We will cerebrate this evening at the RWYC party. On his birthday I am granting him al sorts of privileges normally not given to co-skippers. He still threatens to start a co-skippers union though.

THREE IN A ROW

2010-06-04T18:40:00.000+02:00

For the first time ever we have the three boats together in a row. Great! Today more jobs again: bought a new V-belt for the second alternator (thank you Woody for giving me a ride to the car parts shop), broken sheave in the organiser, Code0 was delivered after the repair in the afternoon and we went for a short test sail in Plymouth sound. Beatiful weather and everybody is in a good mood.

HARRY FIDDLING DOWNWIND

2010-06-03T15:51:00.000+02:00

Even when at sea Harry keeps up his left hand skills. Light as a fether.

IJMUIDEN DARTMOUTH

2010-06-03T15:39:00.000+02:00

We were lucky to have a fair breeze from the NE to bring the boat towards Plymouth. The wind was between 25 and 34 knots for over a day. Dead downwind, but still fast enough. At night I had a really terrible watch. Every light I saw was difficult in interpret. On top off that we managed to skirt the unlit windmill park off Margate. It was not on the latest map. Suddenly I saw a huge concrete structure at 90 degrees while sailing over 10 knots downwind. Scary stuff.

JOB LIST

2010-06-03T15:32:00.000+02:00

As usual the job list is never ending. Repaired the boom outhaul, Code0 to sailmaker to repair the blown out top, repair and replace port navlight, install a battery bank cross over, buy extra large fenders for Barra anchoring, check ground tackles, protective tape on sails, stow gear, have drinks with everyone, make new friends, again to the chandler. It is good that there will come an end to this at the starting line of the race.

DARTMOUTH FIRE

2010-06-03T15:27:00.000+02:00

After having lunch in the Green Dragon, the pub owned by the famous Ostar veteran Peter Crowter, we walked back to Dartmouth and found out that there was a big fire in the towncentre. A number of the oldest buildings of Dartmout completely burned down, including the Thai restaurant where we had dinner the night before. We must have been one of the last customers. There were no personal injuries, but this surely is a big loss for Dartmouth.

READY TO GO

2010-06-03T15:02:00.000+02:00

Last few days we have been very busy to get everything ready for the race. We did not pass all safety test in one go, because the anchor chain was not attached to the anchor, and because we did not have an independent power source for the backup navigation lights. We fixed all that now, and we just passed the test today, so we are ready now.

2010-05-30T10:10:00.001+02:00

Today we will leave Dartmouth and go around start point to Plymouth. Lots of small jobs were done in Dartmouth. In Plymouth we hope to find a rigger to look at the mainsail outhoal that was broken. The weather looks fine. Easy going before the race will start next week.

after a nice cruize with a wild mixture of conditions we are going into dartmouth now. Nice northerly and plenty of sunshine. All is well on b oard of hoj.

2010-05-27T11:18:00.000+02:00

NEW RACING OUTFIT FOR ROUND BRITAIN

2010-05-16T22:17:00.001+02:00

FINAL PREPARATIONS

2010-05-16T22:06:00.000+02:00

This weekend we managed to get the NKE system back into full operation. For unknown reasons the windinstruments died, which means that the autopilot cannot function in apparent wind mode or true wind mode, no polars, no cross over charts. The new Dutch service team of NKE had a spare unit on stock and they sent it over straight away. Today we mounted the unit and it worked straight away. Another succes was the installation of an origo cooker. Harry insisted on a proper cooker for the Round Britain, and not just the Jetboil or Mini Galley, which normally is good enough for me. The unit fits perfectly without any need for improvisatoin. Almost a dissappointment for a jazz musician, but very welcome in our case.

We will leave for Plymouth by the end of next weekend. Ready to go!

CHARITY DINER NCFS

2010-05-07T12:45:00.000+02:00

On 19th May there will be a charity diner for NCFS in Jazzclub Wakker in Eemnes You are invited to come over and have a great evening, which will include a performance by the wonderful Denise Jannah. Denise is a great singer. We were classmates at the conservatory in Hilversum and did some gigs in the mid-80-ies. Denise her career really went fast forward when she signed a record deal with Blue Note. Hope to see you all in Eemnes!

PREPARATIONS FOR ROUND BRITAIN & IRELAND RACE

2010-05-07T12:37:00.000+02:00

Over the last few weeks I have been sailing with Harry to fine tune our boat handling and to prepare for the race. A new genua was delivered and we now have significant more power in lighter winds. We are still improving our boat speed, adjusting polars and preparing cross over charts. The Round Britain is an excellent race to optimize the boat, to see what she is capable of, and to compare Home of Jazz with the other two VQ32s in the fleet. All three boats are slightly different. We are relatively heavy, Velocity Girl is relatively light (carbon rig and lighter keel) and Vandal is somewhere in between.

As always some new issues have come up. All of a sudden the windinstruments are failing. This means the autopilot can not work properly. I hope to get this sorted out within the next week.

EASTER TRAINING

2010-04-05T22:06:00.000+02:00

Perhaps more a sail test than a training. Crew: Jaap and me. No sign of Harry. Probably collapsed after playing 20x the Mattheus Passion in the last 10 days. The new toy: heavy asymetric. Needs some wind, as expected, but in 15kts of true wind this kite starts pulling, and in 17-18kts we could keep her going at 10-11 knots boat speed for about an hour.

SWIMMING AGAIN

2010-03-29T20:11:00.000+02:00

Home of Jazz is back into the water. This week the new genua and heavy asymetric kite will be delivered. That will be fun for the Easter weekend coming up.

Yesterday I entered the 50 Miles Double Handed Race. Good fun and nice training for the Round Britain later this year.

SOLO SAILING CONFERENCE

2010-03-08T22:29:00.000+01:00

Afgelopen weekend ben ik in Southampton geweest naar de SORC conference, samen met Harry. Was erg gezellig en een prima manier om goed in de stemming te komen voor de Round Britain van deze zomer. Zaterdag gegeten met de vrijwel voltallige bemanning van de drie VQ32s die meedoen aan de wedstrijd.

Ondertussen is het grote regelwerk weer begonnen. De stickers moeten nog een aantal zeilen worden gezet, dan kan ik de zeilen weer ophalen. Hopelijk binnen 2 weken. Tegen die tijd hoop ik dat ook het plamuren en schuren van de kiel bulb klaar is. Kan het bootje weer zwemmen. De hoogste tijd om weer te gaan zeilen, want het ijs is verdwenen.

NIEUWE WEBSITE

2010-03-01T20:50:00.001+01:00

Er komt een nieuwe website www.homeofjazzracing.nl Alle informatie wordt dan binnen een klik bereikbaar. Er zal een tracker worden opgenomen op de website, en er zal veel meer plaats zijn voor achtergrond informatie over de boot, over mij, over mijn motivatie om mee te willen doen aan de Ostar, en natuurlijk veel fotos en videos. Ook deze weblog zal onderdeel worden van de website.

De nieuwe website wordt gebouwd door SCEP van Huib Swets, een zeer gerespecteerde collega zeiler met inmiddels twee succesvolle Ostars op zijn naam. Huib heeft al diverse sites voor wedstrijdzeilers gebouwd en heeft daarmee veel kennis en ervaring opgedaan.

Ik verwacht dat de website over een aantal weken online zal gaan. Over een aantal zaken moet ik nog goed nadenken. In het Engels of toch in het Nederlands?

Ondertussen is het ijs gesmolten en wordt het tijd om het onderhoud af te ronden en weer te gaan zeilen. Nog zoveel te doen. Nieuwe zeilen om te testen, cross over charts maken, mijlen maken met Harry. Half mei naar Engeland en 6 juni de start van de Round Britain.

NU OOK ONLINE COLLECTE

2009-12-14T11:17:00.000+01:00

Ik steun de Nederlandse Cystict Fibrosis Stichting door geld in te zamelen voor ondzoek. Daartoe worden zeiltochten met Home of Jazz op veilingen aangeboden aan de hoogste bieder. De opbrengst gaat geheel naar het goede doel. Inmiddels is er ook een online collecte. Prachtig om het jaar af te sluiten met een gift aan dit goede doel.

ROUND BRITAIN MET HARRY VOGEL

2009-11-30T11:53:00.000+01:00

Helaas heeft Benjamin Jackson moeten afzeggen vanwege het huwelijk van zijn zus op 20 juni 2010. De Round Britain start op 6 juni. Harry Vogel gebeld en die was meteen enthousiast. Geweldig, dat wordt ongetwijfeld erg gezellig. Nog even afwachten of hij het met zijn werk kan regelen. Hopelijk lukt dat. We zijn al druk bezig om de voorbereidingen te treffen voor de race. Zo heb ik een (verplichte!) AIS B Transponder aangeschaft. Komende week ga ik me buigen over de inbouw. Ook gaat de boot de loods in voor onderhoud. Vanaf februari kunnen we dan gaan trainen op het water.

200 MIJLS SOLO

2009-11-16T21:36:00.001+01:00

Foto: © Henk Boorsma - www.pictureweb.nl

Vandaag kreeg ik deze foto die is gemaakt tijdens de 200mijl solo. Ideale omstandigheden, zoals je ziet, en daardoor was het een relatief eenvoudige klus. Overigens de eerste keer dat ik de wedstrijd zeil, want beide vorige edities werden afgelast.

PLYMOUTH IJMUIDEN

2009-09-14T20:11:00.000+02:00

Plymouth was natuurlijk erg gezellig. Bij het binnenvaren van de haven werden we begroet door Bart Boosman! Bart is net terug na zijn zeer succesvolle Ostar waarin hij 2e in zijn klasse is geworden. Een geweldige prestatie. Sterk gevaren, tactisch goed, en een genot om hem te volgen op zijn website. Het wordt ouderwets gezellig met Bart, Richard en Sharon.

We moeten een kat eten geven in Cowes en daarom vaart Home of Jazz niet rechtstreeks naar Ijmuiden. Bijna verslikken we ons in de aanloop van de Solent, want we komen te ver op de Shingles, en raken zelfs even de grond. Oeps, gelukkig geen enkele schade.

De kat blijkt prima verzorgd te zijn door de zus van Ben. Na een tijstop in Cowes gaan we weer verder. Lekker windje mee, gennaker op, heerlijk zeilen. Dry decks tot in de thuishaven. Onderwijl maken we plannen. Door samen de Fastnet te varen zijn we gekwalificeerd voor de Round Britain & Ireland Race. Dus, wie weet!

FASTNET RACE 2009

2009-09-12T22:23:00.001+02:00

De pre start is tamelijk chaotisch. De north gate missen wij, en we melden ons daarom bij de Cowes gate. Dat betekent dat we dwars over de Solent varen en dat is een waanzinnig gezicht. Enorme drukte met honderden boten op het water. Terwijl de IMOCA 60 klasse start, melden wij ons bij de gate met trysail en stormfok omhoog (verplciht). Snel terug en de startlijn opzoeken. Grote gennaker klaarmaken, want de start is met met ruime wind. Allemaal bekenden varen om ons heen. Leuk leuk! Met een knal groene boot val je ook goed op. We worden door zeker 10 deelnemers begroet. Ben is nogal verbaasd dat ik meer mensen blijk te kennen dan hij, op zijn thuiswater. Echt genieten is het, van al die mooie boten en al die mensen die ik al weer een jaar niet gezien heb.

Onze start is uiteindelijk niet zo goed. We hijsen de gennaker, maar krijgen een zandloper die we niet snel kunnen klaren. Het zeil moet even naar beneden en statat dan goed, maar de meeste boten liggen dan inmiddels voor ons. Met de uitgeboomde grote gennaker kunnen we veel lager varen dan Velocity Girl. Ben weet ons heel goed in de sterkste stroming te plaatsen en na een half uur hebben we VG al weer ingehaald.

Windstilte en draaiing. Aan de wind de Solent uit. Windje 2 of minder. De meeste boten kiezen de slag naar open zee over bakboord. Wij nemen de slag over stuurboord meer naar het westen. Dat pakt best goed uit. Portland Bill besluiten we zo te benaderen, dat we eerst vlak onder de kust kruipen en dan heel dicht langs de kust zullen varen naar de kaap, met stroom tegen. Vlak na kentering ronden we de kaap. Het is dan midden in de nacht, windstil, en we draaien pirouetjes in de tide ripples. Tadaa: we liggen 2e in het IRC klassement. Geweldig. En dat met onze zware boot in dit zeer lichte weer, en met een krankzinnig slechte IRC-rating! Onze ambities groeien aanzienlijk.

Het is een zeer tacktische race langs de zuidkust van Engeland, waarbij de stroming een hoofdrol speelt. Wat we bij Portland Bill hebben gewonnen, geven we helaas weer weg bij Startpoint en Lands End.

In de middenmoot beginnen we aan de lange slag van de Scillies naar Fastnet Rock. De wind is WNW en trekt aan naar 15+ knopen. Wij rekenen ons rijk want wij hebben waterballast en VG niet. VG gebruikt expres geen water ballast in deze race. We pompen 350kg water naar de hoge kant en varen vol tuig aan de wind. Kleine knik in de schoot, want de wind zal naar West draaien en dan hebben we Fastnet Rock bezeild. VG blijkt achteraf precies hetzelfde gedaan te hebben. Zij varen met veel minder zeil omhoog, zonder water ballast, maar wel met een lichtere boot.

Wij rekenen er op dat Home of Jazz onder deze omstandigheden aanzienlijk sneller is. Maar tot onze verbazing worden we bij Fastnet Rock opgeroepen door VG die op ons blijkt voor te liggen! Ze hebben ons dus ingehaald in een gedeelte van de race waar het voornamelijk om bootsnelheid ging. Zeer leerzaam. Dit is waardevolle informatie voor de VQ32. Lichter (en met minder zeil) blijkt zelfs aan de wind in windkracht 5 sneller.

Het wordt een drijfpartij van Fastnet Rock terug naar de Scillie. Toch weten wij VG weer terug te pakken, met name doordat wij een zeer vlakker gennaker hebben waarmee we vrij hoog kunnen varen. We liggen opnieuw vrijwel gelijk (op rating) wanneer de wind weer oppikt vanuit het zuidwesten. De asynmetrisch spi's gaan weer omhoog en het wordt lekker zeilen. Double digits, eindelijk. VG heeft eerder de nieuwe wind en is duidelijk sneller, steeds meer van 0,5 knoop. Dat lijkt weinig, maar tikt fors door, en we kunnen VG niet meer inhalen.

Na de finish natuurlijk high spirits on Velocity Girl, maar ook bij ons, want we hebben enorm genoten van de race, en veel geleerd. We hebben voor ons gevoel vrij goed gevaren en het was erg gezellig. Er is geen onvertogen woord gevallen, sterker nog, Ben en ik zijn goede vrienden geworden. Ik hoop dat we in de toekomst nog vaker samen zullen zeilen.

Beide VQ32s behoren bij de snelste 32 voeters in de race. De verschillen in configuratie en (daardoor) in rating, zijn fors. VG voer met rating 1.035, en Home of Jazz met rating 1.055. Dat is een enorm verschil. De schat aan informatie die deze race heeft opgeleverd zal zich ongetwijfeld vertalen in verbetering van het ontwerp van de VQ32. We moetn het optimum zoeken tussen bootsnelheid, zeewaardigheid en IRC rating. Dat is een fijne uitdaging door Dick Koopmans jr.

AANBRENGEN FASTNET

2009-09-12T21:42:00.001+02:00

Om in 2009 nog wat leuke zeilmijlen te maken heb ik me opgegeven voor de Fastnet Race. Geen plek, helaas, wachtlijst. Wij zijn nr 51, vrij kansloos, zo vind ik ook mijn co-schipper die prioriteit aan werk moet geven. Een week voor de start komt onverwacht het bericht dat er plaats is voor Home of Jazz. 1 week tijd, de boot nog in Lelystad, en geen bemanning. Dat gaat moeilijk worden.

Een rondje bellen levert geen bemanning op. Logisch ook, zo kort dag en iedereen heeft al andere plannen voor de vakantie of is net terug. Dan maar verder zoeken in Engeland. Na heel veel emails en telefoontjes, zijn er een aantal gegadigden. Benjamin Jackson is bereid vrijwel meteen over te komen naar Amsterdam. We kunnen dan kennis maken en de boot samen aanbrengen naar de startlijn in Cowes. Daarmee zijn we meteen ook gekwalificeerd.

Zoiets heb ik eerlijk gezegd nooit eerder gedaan. Meestal zeil ik met mensen die ik al lang ken en waarmee ik al veel gevaren heb. Ook voor Benjamin wordt dit een nieuwe ervaring. Hij is 24, instructeur op de Solent, sinds 4 jaar werkzaam op megajachten. Deed een aantal forse deliveries met 4 man aan boord, maar nooit eerder double handed.

Ben komt op dinsdagavond in Ijmuiden aan, waar ik de boot heen vaar. Kom Martin Selles met familie nog tegen, erg gezellig. Uit eten met Ben en nog een nacht normale slaap, dan vertrekken we naar Southampton. Gaat allemaal prima en het is al snel erg gezellig.

Op vrijdag middag zijn we in Southampton waar we naast Velocity Girl afmeren in Cower Yacht Haven. Richard helpt met het inschrijven bij de RORC office. Ik had nog helemaal geen enkel formulier ingevuld. Daar was gewoon geen tijd meer voor in Nederland. Gelukkig komen we door de papierwinkel.

Op zaterdag maken we de boot klaar voor de race. Paar kaarten kopen, paar reparaties aan tuigage, inkopen doen, opruimen, race docs lezen, enzovoort. Veel te kort dag eigenlijk, maar dat geeft niet, want het is mooi genoeg dat we meedoen.

Het wordt de eerste test voor de nieuwe mast, de nieuwe zeilen en de waterballast. Daarnaast kunnen we mooi kijken hoe de snelheid van Home of Jazz zich verhoudt tot Velocity Girl. VG heeft namelijk 260 kg uit de kiel gehaald en is daarmee veel lichter. Ook is VG helemaal, echt helemaal, leeggehaald. Zelfs de verwarming is uitgebouwd. Home of Jazz ligt daarentegen (te) vol met gereedschap, onderdelen en voorraden. Op langere wedstrijden zal je een dergelijke hoeveelheid spullen moeten meenemen. Ik vind het interessant om te zien wat de vergelijking in bootsnelheid zal opleveren. We hebben trackers aan boord, dus alles is later uitgebreid na te zien.

Alle gegevens van Home of Jazz, Vandal en Velocity Girl zullen worden meegenomen bij de verdere ontwikkeling van de VQ32. Inmiddels zijn ongeveer 10.000 mijl gevaren met deze drie schepen, onder andere in BluQube 1000 solo, Fastnet 2009 en de 1000 Miles Double Handed Race.

TEST

2009-07-31T10:43:00.001+02:00

Bericht per email verstuurd naar Blog. Leuk!

Raggen met Vandal

2009-07-27T22:11:00.000+02:00

Het was lekker surfen voor VQ32 Vandal, zusterschip van Home of Jazz. In de 1000 mijl duo kregen ze harde zuiden wind mee naar Bergen. Spi strijken, nee, daar wilde Andrew Wood niets van weten. De boot vaart hier 14 knopen. Later zouden ze geregeld over de 20 knopen gaan. Waanzinnig. Leslie was er natuurlijk helemaal vol van, en terecht. Inmiddels hoop ik natuurlijk ook met Home of Jazz over de 20 knopen te gaan, want dat heb ik nog niet gehaald. Hopen dat het lekker waait in de eerste twee weken van augustus, dan ga ik mijn best doen.

Code0

2009-07-27T22:01:00.000+02:00

Ook bij weinig wind wordt het leuk varen met dit zeil. Eigenlijk geen echte Code0 maar een hele vlakke gennaker. Wel tweemaal zo groot als de genua. Je kunt er behoorlijk hoog mee aan de wind zeilen. Rollen vergt nog best wat oefening. Zit het zeil niet goed strak opgerold, en gaat het flapperen, en das niet zo best natuurlijk. De voorstag spanning is nog wat experimenteren, net als de spanning op het voorlijk van het zeil. Stond eerst te strak en dan gaat het rollen helemaal niet goed aflopen, zo weet ik inmiddels. Al doende leer ik steeds weer wat bij.

NIET KLAAR

2009-05-23T21:11:00.000+02:00

Begin april is duidelijk geworden dat ik de Ostar dit jaar niet kan varen. Ik ben er niet klaar voor. De boot is niet klaar, en ik heb zelf ook niet. Erg jammer, want ik heb me lange tijd gericht op deze wedstrijd. Eigenlijk heb ik geen keus, en het zou dom zijn om deze wedstrijd te onderschatten.

Wat is er dan niet klaar aan de boot? Vrijwel alle onderdelen en toebehoren zijn inmiddel wel geleverd. De meeste apparatuur werkt, al valt ter af en toe wel iets uit, wat helaas vrij normaal is voor nautische apparatuur. Waar het aan schort zijn de details, maar die zijn wel verrekte belangrijk.

Vooral bij solo zeilen is het belangrijk dat de boot handig is. Kwestie van testen en dan bijstellen. Deklayout aanpassen, apparatuur anders plaatsen, indeling veranderen, en natuurlijk de zeilen en tuigage verbeteren en optimaliseren.

Met de zeilen ben ik maanden lang bezig geweest. Bijna ieder zeil is wel minstens eenmaal terug gegaan naar de zeilmaker, sommige wel 4x. De nieuwe mast en tuigage staat er op, maar daar heb ik nog geen 100 mijl mee gevaren.

Ik sta nog aan het begin met deze boot en "the devil is in the details". Eind maart werd steeds duidelijker dat er te korte tijd resteerde tot de start in mei. Nog altijd was er geen oplossing in zicht voor o.a. de problemen met de laadstroom (te weinig amperes in) en diverse andere problemen. Ook nog altijd onvoldoende gezeild met de boot. En dat met nog 5 weken te gaan voor het vertrek naar de start in Plymouth. Toen wij opeens een koper hadden gevonden voor ons huis, dat al vrij lang te koop stond, was het duidelijk: geen Ostar 2009.

Best een forse kater van gehad, ook al was er geen andere mogelijkheid. Inmiddels wordt er weer gevaren, gesleuteld, bijgesteld en aangepast. VQ32 nrs 2 en 3 zijn inmiddels afgeleverd en zullen deze zomer hun eerste wedstrijden varen. Velocity Girl start in de Fastnet (300 schepen aan de start!) en Vandal doet mee aan de 1000 Mijl Duo.

Home of Jazz staat sinds vandaag op de kant, voor onderhoud. Het (voorlopige) aangepaste programma voor 2009 ziet er zo uit: Ronde Noord Holland, Fastnet Race, 200Mijls Solo. De inschrijving voor al deze evenementen is al gesloten, dus het is nog even afwachten of we daadwerkelijk kunnen meedoen.

NIEUWE ZEILEN

2008-11-30T20:46:00.000+01:00

Afgelopen vrijdag opgehaald en meteen zaterdag de schitterende nieuwe zeilen gehesen. UK Halsey Milennium Tape Drive. Met de spectaculaire stikkers in het grootzeil ziet het er goed uit zo. Ondanks 5 graden C en motregen was het niet overdreven koud. Ik ben van plan de hele winter te blijven zeilen, ijs en weder dienende.

BARTJE CLASSIC SCHENKT EUR 2000

2008-10-29T18:13:00.000+01:00

Nogmaals wil ik mijn dank uitspreken voor de gift van de Bartje Classic Toer. Geweldig dat jullie mij ondersteunen en een bedrag van EUR 2000 hebben overgemaakt naar de Stichting Cystic Fybrosis. De sfeer van dit evenement is buitengewoon prettig en ontspannen. Een aanrader voor iedereen die van rallyrijden houdt. Zie www.bartjeclassic.nl. Volg de link hiernaast voor meer informatie over de geldinzameling voor CFF.

GROOTZEIL BIJNA KLAAR

2008-10-29T18:04:00.000+01:00

Afgelopen maandag heb ik even het grootzeil bekeken bij UK Halsey De Vries, zoals De Vries Sails tegenwoordig heet. Het ziet er schitterend uit, en ook stevig geplakt. Het zou mij verbazen wanneer dit gaat loslaten in de Ostar. Ook de specificaties van de kleine, vlakke Genaker hebben we doorgenomen. Dit wordt een belangrijk zeil om de boot in licht weer hard aan de gang te krijgen. Verder zag ik vandaag dat de deelnemerslijst voor de Ostar fors is uitgebreid. Ook een aantal deelnemers uit de BluQube Solo 1000 doen weer mee. Twee J105's, drie JOD35's. Een groot aantal Nederlandse inschrijvingen waaronder ook Huib Swets, Dick Koopmans en natuurlijk Bart Boosman. Dat begint er op te lijken en het wordt ongetwijfeld erg gezellig in Plymouth voor de start, al zullen we dan wel - om met Harry Vogel te spreken - een steen op onze maag hebben liggen.

Video Biskaije

2008-10-23T11:27:00.000+02:00

Voor de wintermaanden om lekker na te genieten. Overigens ben ik van plan deze winter gewoon door te zeilen. Over twee weken staat er een nieuwe sterkere mast op de boot. Erg tof van Selden. Ze vonden het niet sterk genoeg om met waterballast te varen. Deze winter dus verder het waterballastsysteem uittesten. Hopen dat het niet te veel gaat vriezen.

Verslag BluQube Solo 1000

2008-08-10T10:38:00.000+02:00

Met de Home of Jazz wil ik meedoen aan de Ostar 2009. Of ik dat haal is nog maar de vraag, want de boot is helemaal nieuw, en nog niet af. Om me te kwalificeren doe ik mee aan de BluQube 1000 mijl solo race van Mylor bij Falmouth, via Kinsale naar Santander, en dan terug naar de finish in Cameret sur Mer bij Brest. Daarna ga ik in de herfst de boot verder afmaken.

AANBRENGEN IJMUIDEN FALMOUTH

Eigenlijk wilde ik liever niet solo door het Kanaal, maar op het allerlaatste moment moest mijn broer Jaap, die mee zou gaan tot de Solent, helaas afzeggen. Geen slappe smoes maar echte rugpijn.

Dan maar alleen. Ik heb redelijk wat double handed mijlen gevaren, maar solo eigenlijk alleen kortere stukjes. De eerste oversteek alleen wordt een makkie. Met prachtig weer vertrek ik op 15 juni uit Scheveningen met als bestemming Ramsgate. Bijna de hele dag de spinaker op in windje 3, ’s nachts door de scheepvaartroutes.

Korte 5-10 minuten slaapjes. Je rust er toch wat van uit. Met de stroom mee wordt het Dover. Eigenlijk ben ik helemaal niet zo moe bij aankomst, maar dat is misschien ook de boost van het geweldige gevoel om mijn eerste solo oversteek naar Engeland te hebben gedaan.

Home of Jazz is het proto type van de VQ32. De boot is nog niet af en er is nog nauwelijks mee gezeild. Goede zeilen heb ik ook nog niet. Alleen een grootzeil en een spinaker, een werkfok en stormfok. Het waterballast systeem kan ik nog niet gebruiken. De twee weken die ik heb tot de start in Mylor, bij Falmouth, gebruik ik om de boot verder af te maken, dan weer een nachtje door te zeilen, daarna weer verder met klussen. De todo-lijst is nogal lang. Het is prettig dat in Engeland veel goede winkels met scheepsbenodigdheden zijn. Dat geldt zeker voor Dover, Cowes en Dartmouth, de plaatsen die ik onderweg aandoe. Zo ga ik al klussend en zeilend steeds verder naar het westen.

Vanaf Dartmouth trek ik op met Jerry Freeman en Katie Miller. Jerry ken ik nog uit de double handed Round Britain van 1993. Hij is een fenomeen, kent alles en iedereen, weet overal de beste ligplaatsen te vinden, en neemt me mee naar het beste restaurants als ik eindelijk klaar ben met klussen. Nou ja klaar?

Leuk om weer in Falmouth te zijn. In 1991 was ik hier voor het laatst samen met Jaap, terug van een tocht naar de Azoren met Lightning, Waarschip 1010. Er hangt een aparte atmosfeer in Falmouth waar de zeilers hun blik over de oceaan richten.

Op de dag voor de start komt Bart Boosman toch nog aan in Mylor nadat hij aan de grond heeft gezeten bij Beachy Head, en schade aan de kielbalk heeft opgelopen, die hij zelf heeft weten te herstellen. Windkracht 7 tegen deerde hem verder niet. Ook mijn oude schip de Lightning doet mee aan de race. Erg toevallig allemaal, en leuk om de helemaal opgeknapte boot weer te zien.

Het is een genoegen om de briefing mee te maken van een race als deze. Engelsen spreken veel beter van Nederlanders. Vooral de uitnodiging van de commodore van de Mylor Yachtclub om mee te doen aan de toch ook wel uitdagende race naar Fowey die zij organiseren was hilarisch. Ik kan niet steeds overal bij zijn omdat ik druk ben met bijvoorbeeld het installeren van een kooktoestel, monteren van handrails, bijstellen van verstaging, het monteren en opstarten van allerlei apparatuur enzovoorts.

EERSTE ETAPPE VAN MYLOR NAAR KINSALE

Op 28 juni komt er een einde aan het klussen door de start van de eerste etappe van de race naar Kinsale. Ik kan het niet laten om scherp te starten, ook al doe ik helemaal niet mee voor het eindresultaat en vaar ik alleen om me te kwalificeren. Toch leuk om als eerste vlak langs de bovenboei te gaan en vrije wind te hebben. Ook goed voor de foto’s.

Home of Jazz vlak na de start van de eerste etappe in Falmouth.

Opkruisend naar Lands End blijkt dat Home of Jazz aan de wind aardig kan meekomen met de vloot, ondanks het nogal gereduceerde tuig met een te klein voorzeil. Dat is een mooie opsteker. We varen langs de kust en na Lands End volgt ruimer water naar Ierland. Ik merk dat ik erg moe ben. Waarschijnlijk een gevolg van twee weken onafgebroken hard werken aan de boot van ’s morgens vroeg tot ’s avonds laat. De eerste etappe heeft verder geen verrassingen. Afgezien van een paar buien is het rustig weer, al geven de voorspellingen waarschuwingen voor 8 bft aan de west kust van Ierland. De laatste mijlen ben ik te moe en meer aan het toeren dan aan het wedstrijdzeilen. Dat moet ik verbeteren.

Kinsale Santander

Kinsale is erg gezellig. Solo zeilen is een zeer sociale tak van sport. Iedereen bereid zich voor op de langste en zwaarste etappe naar Santander. Ruim 500 mijl, en de voorspellingen beloven een pittig windje. Nico Budel met Hayai voegt zich nog bij de vloot.

Matige start in 5 knopen wind met te veel golven en te weinig zeil. Tobben dus. Later pikt de wind op en worden de condities steeds beter. De eerste nacht stevige buien, maar de tweede dag vrijwel droog met goede wind. En het wordt steeds warmer. Champagne sailing, maar helaas voor mij zonder spinaker, want mijn autopilot komt onder water te staan en geeft de geest. Verder op de Windpilot (windvaan).

Iedereen heeft het er al dagen over gehad in Kinsale: er is storm voorspeld. En inderdaad, een laag dat er zuidelijk doorkomt, veroorzaakt 35-40 knopen wind uit het Zuid Oosten later draaiend naar Zuid West en afnemend naar 20-25 knopen. Dit wordt de eerste keer zwaar weer met Home of Jazz.

Ter voorbereiding maak ik de boot al de dag tevoren klaar voordat het donker wordt. Ik heb nog nooit een tweede rif gezet. Dat ga ik dus eerst even proberen. Stagfok aangeslagen, stormfok klaargelegd. Alles opgeruimd, accuus volgeladen, eten, slapen. Deze nacht zeil ik wat ondertuigd met het stagfok in zuidelijke richting, wachtend op wat komen gaat.

De wind komt pas als het weer licht wordt in de ochtend van de derde dag op zee. Het stagfok blijkt in windkracht 6 niet goed te staan. Over naar het stormfok dat ik ook al heb klaargelegd. Eigenlijk wat ondertuigd, maar de wind trekt nog flink door naar 35 knopen. Geen enkel zicht meer mogelijk tijdens de frontpassage. Ik zit natuurlijk precies boven de rand van het continentaal plat en de golven zien er best venijnig uit. Een paar uur handsturen door het ergste gedeelte. Wat een bootje is dit. Geen moment maak ik me zorgen. Dan overstag, wind naar Zuid West, kruiszee, openbrekende lucht, dolfijnen langszij, heerlijk.

Het eerste zware weer hebben we doorstaan. Geen schade opgelopen. Windpilot blijkt weer van onschatbare waarde. Nu verder uitzeilen naar Santander. Toch nog wel een paar honderd mijl, maar die verlopen verder zonder bijzonderheden. In het zware weer aan de wind deed Home of Jazz het prima, maar in het lichtere weer komen alle andere boten er weer overheen. Het gaat mij nu ook niet om het wedstrijd resultaat, zo houd ik me voor, maar alleen om de kwalificatie. Toch hoop ik van harte op revanche wanneer ik de boot echt wedstrijdklaar heb.

Op de Iridium telefoon had ik al gehoord dat er veel uitvallers waren, maar in Santander blijkt hoe erg het is: slechts 10 van de 25 boten halen de finish. Jammer, maar met de aangekomen schepen is het wel extra gezellig.

Deze etappe heb ik veel beter geslapen. Al met al kom ik in redelijke conditie aan. Na een dagje bijkomen en een avond stappen in Santander met de zeilers, stort ik me weer op het werk aan de boot. Bart Boosman helpt mij enorm.

Santander naar Camaret Sur Mer

Zeer licht weer is voorspeld. Bij de start is er gelukkig wel wat wind. Home of Jazz is goed weg en het duurt tot ver buiten de monding van Santander voordat de grotere en snellere boten me voorbij zijn. De valt in de eerste nacht de wind weg. 12 uur stilliggen. Even wat varen, en weer geparkeerd.

Gelukkig is de derde dag helemaal top, en kan iedereen mijlen maken om nog op tijd bij de geplande finish en prijsuitreiking te zijn. Midden in de nacht loop ik de haven van Brest binnen.

Camaret sur Mer blijkt een prachtige plek te zijn. Leuk zeilgebied hier. Ook bij de prijsuitreiking is het weer enorm gezellig. Sponsor BluQube heeft er veel werk van gemaakt. Ze zijn bij iedere tussenstop nadrukkelijk aanwezig geweest, en zorgden steeds voor leuke borrels en diners, een complete tappas party in Santander en heel veel gezelligheid.

Terug naar huis vaar ik met Wessel en Jan Paul als erg prettige bemanning. We gaan niet eenmaal overstag en houden de dekken droog, behoudens wat regen bij de aanloop van IJmuiden.

VEEL GELEERD

En het smaakt naar meer. De boot was nog niet klaar om voluit te gaan, maar het was zeker een goede oefening. Het is mij vrij aardig gelukt om het ritme van zeilen, eten en slapen single handed op te pakken. Afhankelijk van de situatie slaap ik meestal 5 tot 20 minuten aaneen. Even kijken, even bijstellen, dan weer verder slapen. Op echt rustige stukken oceaan verwacht ik ook wat langere periodes gaan slapen.

Typisch is dat ik allerlei slaap posities in de boot heb gevonden die ik eerst niet had verwacht. Allerlei kleinigheden wil ik verder gaan verbeteren om de boot voor mij zo efficiënt mogelijk te maken. Dat lijken kleine dingen, maar het is essentieel voor solo zeilen. Ook de schootvoering en het dekplan wil ik wat verbeteren. Te veel lijnen, en af en toe te veel chaos.

Erg goed is mij bevallen de “cuddy”, het afdakje bij de kajuitingang. Aan de wind zit ik daar helemaal beschut, uit de wind en droog. Het is enorm comfortabel gebleken. In plaats van dichtgeritst met je kop in de kille ochtend wind, kan de jas open en zit je lekker op te warmer in de zon.

Race viewer

2008-07-21T22:53:00.000+02:00

De hele race is terug te halen via Ocean race track www.oceanracetrack.com. Kies BluQube 1000 Solo waarop alle posities van de trackers van alle deelnemers zijn verwerkt. Klik op Home of Jazz om te zien hoe ik precies heb gevaren.

BluQube 1000 Solo derde etappe

2008-07-20T14:42:00.000+02:00

BluQube 1000 Solo leg 2

2008-07-20T14:04:00.001+02:00

Excuus, deze video ga ik opnieuw uploaden, inclusief beelden van genomen in 30-35knopen wind. Bijgaand een voorproefje

BluQube 1000 Solo leg 1

2008-07-20T13:59:00.000+02:00

Montage van foto en video opnamen gemaakt aan boord van Home of Jazz tijdens de eerste etappe van de BluQube 1000 Solo 2008.

Santander

2008-07-08T17:13:00.000+02:00

Eindelijk dan een berichtje van mij uit Santander. Na aankomst heb ik onafgebroken gewerkt aan het herstel van de autopilot, maar dat heb ik een uur geleden opgegeven. Dan maar op de windvaan. Reserve autopilot heeft ook kuren. Pff. Van Santander heb ik nog niets gezien. Aantal boodschappen nog doen voor vertrek morgen naar Camaret. Ik moet me nu op de voldende etappe gaan richten, ook al is de boot nog niet helemaal klaar.

Diverse foto´s en videos gemaakt onderweg, en die probeer ik nu van de externe harde schijf te uploaden, maar dat gaat niet zomaar in Spanje, althans niet in de tent waar ik dit berichtje maak. Ik ga straks nogmaals elders proberen een verslag met foto´s en videos te uploaden. m

BluQube 1000 Miles Solo leg 1

2008-07-01T17:44:00.000+02:00

Aan de start van de eerste solo race in Home of Jazz, dat is een mijlpaal op zichzelf. Met mooi weer vertrekt de race, wind 3 tot 4 pal tegen. De start gaat goed, ik vertrek in de beste positie met vrije wind pal langs het startschip. Rond Lizzard net voordat het tij tegen gaat staan. Ik doe een vrij goed geslaagde slag naar binnen langs de kust.

Lands End was ik nog nooit zo dicht langs geweest. Ik kan aardig meekomen met de vloot. Steeds weer kom ik Jerry Freeman tegen. We halen elkaar om beurten in.

Prachtige avond met een lange deining uit het westen. Knik in de schoot om eerst meer Noorderlijk te sturen anticiperend op de winddraaiing naar Zuid. De windvaan stuurt aan de wind prima, kost geen stroom, dus perfect. En, de eerste dolfijnen

Ik ben nogal vermoeid van alle voorbereidingen van de laatste twee weken met onafgebroken werk aan de boot. Ondanks vrij veel slaap in de rustige nacht ben ik relatief moe op de tweede dag. Bij het eerste licht zie ik Jerry weer. Voorspelling wzw 5-7 perhaps gale 8, maar die krijgen we uiteindelijk niet. Wel ongeveer 6 bft en dat schiet mooi op met een gemiddelde van ongeveer 8 knopen.

Bij het aanlopen van Ierland ga ik te snel boeien zoeken in plaats van wedstrijdzeilen. Vergeet op tijd uit te reven, en dat is puur vermoeidheid. 15.15 uur over de lijn, vlak achter Jerry (zijn wraak voor de vernedering op het traject Dartmouth-Falmouth). Daarna is het erg gezellig, allemaal uit eten. Een paar laatkomers sluiten nog aan.

Vandaag voorbereiden op de tweede etappe van 520 mijl naar Santader. Eerst laadstroom problemen onder de loep genomen. Alternators opniew aangesloten en het lijkt nu te werken. Gat in mijn SB laars. Al zijn we in Ierland, er is hier geen Dubarry te koop. Ik maak het gat dicht met Siccaflex en hoop er het beste van. Straks nog inkopen, extra water mee, dan vanavond prijsuitreiking leg 1 en vast weer mooie speeches. Zie voor meer video's en foto's de flickr website. Cheers!

Dartmouth naar Falmouth

2008-06-27T13:45:00.000+02:00

Een aantal deelnemers aan de race liggen ook in Darmouth. Met Jerry Freeman en Kate Milles gezellig biertje gedronken. Volgende ochtend om 0400 uur eruit en op weg naar het westen. Eerst geen wind, daarna geleidelijk steeds meer tot 22 knopen. In licht weer loopt de Figaro 1 bij mij weg. Figaro 2 ook. Ik vaar wel hoger. Bij meer wind begin ik weer in te lopen .

Jerry in de Figaro 1 haal ik in. Kate die in de voormalige Skandia Figaro 2 vaart, is te ver uitgelopen. Ik zet ook een rif om de tuigage niet te veel te belasten. Waterballast mag ik niet gebruiken, dus helaas zit er niet meer in. Vlak bij Falmouth nog 30 knopen (ware) wind. Zoveel wind heb ik nog niet eerder met deze boot gehad. Juist op dat moment begaf een van de lieren van de bakstagen het. Daardoor durfde ik de stagfok niet te zetten omdat die dan geen steun heeft. Gelukkig geen onderdelen van de lier verloren. Al met al een pittige trip van 65 mijl recht tegen de wind in. Leuk om weer eens in Falmouth te zijn. Laatste keer was 1991.

Cowes naar Dartmouth

2008-06-27T13:32:00.000+02:00

De trip van Cowes naar Dartmouth begint met prachtig zeilen op de Solent. Opkruisend naar de Needles zit ik tussen het Oman zeilteam, met een tri, een formule 40 cat en een kleine race cat Helicopter er bij om te filmen. Ik sta er volgens mij ook vrij veel op, dus misschien wordt ik beroemd in Oman. Buiten op zee weer rustig zeilen zonder steeds te moeten opletten. Aan de wind lekker zeilen. Met het ondergaan van de zon verdwijnt de wind. Motor moet er bij om door de rug van hoge luchtdruk te komen. In de ochtend in Dartmouth. Een prachtige aanloop vanuit zee. Ik was hier nog nooit eerder geweest, ook al is het me vaak aanbevolen. In de haven krijg ik zowaar contact met de electricien, en het lukt om met zijn telefonische support de grote alternator weer aan de praat te krijgen. Er zat een fout in de aansluiting (!) en een andere kabel bleek te zijn gebroken. Blij dat het weer werkt em het begin van de middag naar bed. Prima chandlery hier, dus heb ik prima kunnen werken aan de boot. Solo mastklim gedaan. Even wennen, maar het gaat best ( maar nog niet zo snel).

Dover Cowes

2008-06-21T15:52:00.000+02:00

Nog een filmpje van Scheveningen Dover - was zeilen maar altijd zo eenvoudig.
Tweede etappe, wind tegen, bewolkt en slight drizzle. Engeland. Vroeg weg in verband met de tijden van het dok waar ik in lig. Of vroeg of pas in de middag. Beachy Head was weer schitterend om te ronden en de Seven Sisters zijn onveranderd mooi. Toch een forse slag bezeild gehad. Na zonsondergang valt de wind weg. Very poor visibility voorspeld, dus maar op de motor naar binnen nu het nog helder is. Veel scheepvaart, regen, boeien, donker met matig zicht. Om 0300 in Cowes.
Voor de klus lijst: lekkage in kooktoestel, nav lights haperen deels, laadstroom accu checken (staat op 61 procent na ruim een dag aan de lader, foute boel, maar wellicht eerst even meetapparatuur resetten). Tevreden met nieuwe handrails en nieuwe clipping points voor lifelines. Niet blij met de rubber vloermat, want die glijdt weg en dan heb je er niets aan. Cowes is wel veranderd sinds 1991 (toen daar voor het laatst geweest schat ik in). Het was al behoorlijk toeristisch, maar het is nu een soort PC Hooftstraat geworden.

Eerste solo oversteek

2008-06-21T15:42:00.000+02:00

Na Jaap zijn uitvallen solo verder naar Falmouth. Eerst in de avond naar Scheveningen. Volgende dag door naar Dover. Prachtig weer. Eerste langs Rotterdam, best druk. Dan spi erop en die is 10 uur blijven staan totdat ik de shipping lane over moet en de wind wegvalt. Daarna weer lekker zeilen. De zon kwam uit de zee omhoog, zie bijgaand filmpeje. Steeds korte slaapjes gedaan van soms maar 5 minuten. Dat scheelt bij mij behoorlijk in de vermoeidheid. paar van die korte slaapjes, tussendoor even kijken.
Onderweg is de pilot nog uitgevallen. Kreeg het weer aan de praat, maar geen idee wat er mis was. In Dover heb ik een enorme kluslijst. handrails om dek mis ik erg. Allerlei kleine handigheden breng ik aan of pas is aan. Erg belangrijk, want vooral solo moet het lekker gemakkelijk gaan.

Eerste wedstrijd

2008-06-21T15:35:00.000+02:00

Nou ja, niet echt, want we hebben meegedaan met Ronde Noord Holland zonder meetbrief, zonder behoorlijke wedstrijdzeilen, maar toch. Wind tussen 20 en even zelfs 28 knopen. halve wind gelijk op met J105. Kruisend zijn we sterk, dat blijkt op de waddenzee. Dehler35? met prachtig wedstrijdtuigage komt er niet langs, terwijl wij ondertuigd varen met een te kleine fok van een ander schip. Erg snel rondje overigens, maar dat komt vooral door de zeer gunstige omstandigheden.

Domper op dit leuke begin is dat Jaap zoveel last heeft van zijn rug dat hij niet verder kan zeilen. we zouden samen naar Southampton om de boot al vast een stuk aan te brengen naar Falmouth voor de BluQube 1000 Miles Solo race waaraan ik hoop deel te nemen. Niet om te winnen maar om mijlen te maken en me te kwalificeren.

Filmpje

2008-06-03T20:55:00.000+02:00

Proefvaart

2008-06-03T20:51:00.000+02:00

Leuk dat we Wessel en Fiona tegekwamen. Heel toevallig, want net toen ik met Leslie uitvoer kwam er een bootje voorbij met een heel mooi grootzeil dat ik meteen herkende als de Paradiso. Wij er achteraan natuurlijk. Binnen foto/video bereik was het prijsschieten over en weer.

Bediening zwaarden

2008-05-16T20:20:00.000+02:00

Bediening gaat vrij gemakkelijk, al heb ik gisteren wel wat teflon op de zwaarden gespoten. Met een hand op en neer, wie doet je wat (om met Hans te spreken).

Windpilot

2008-05-16T20:05:00.000+02:00

Opvallend goed werkt de Windpilot, zelfs op ongeveer 110 graden. Daar ben ik blij mee, want dat maakt me minder afhankelijk van electriciteit. NKE pilot werkt prima, maar ik moet de apparatuur nog beter afstellen en calibreren. NMEA output blijft steeds piepen, en gaat retour Frankrijk.

Zeilen!

2008-05-16T19:43:00.000+02:00

Eindelijk is het dan zover. Erg spannend allemaal. Ik wil het liefst een lekker rustig eerste tochtje, en ongereefd varen om het nieuwe grootzeil niet meteen "scheef" te trekken met een rif. Gisteren stond er net iets te veel wind maar vandaag ziet het er mooi rustig uit. 10 -12 knopen wind. Oude high aspect fok is behoorlijk te klein, maar dat mag de pret niet drukken.

Wachten op zeilen

2008-05-16T19:39:00.000+02:00

Het tuigen kan rustig worden afgemaakt, want zonder grootzeil kan ik toch nog niet veel. Voordeel is dat nu ook diverse apparatuur werkt. Daar had ik nooit zoveel tijd aan besteed wanneer ik al het water op had kunnen gaan. De to-do-lijst wil maar niet kleiner worden. Zal nog wel even zo blijven.

Bijna zeilklaar

2008-05-01T21:43:00.000+02:00

Lig ik uitgerekend in de drukste week van het jaar bij de tuiger. We moesten toch wachten op een paar blokjes, en zeilen zullen pas begin mei worden geleverd, dus het is geen ramp. Mooi wordt het zeker. Bijgaand filmpje laat zien hoe de neerhouder werkt.

MAST GEZET

2008-04-19T21:24:00.000+02:00

Het wordt pas echt een zeilboot nu de mast er sinds een week op staat. Marcel de Jong, de tuiger, wilde een aantal zaken toch anders oplossen en daarom is het wachten nu op een aantal blokken dat hij wil gebruiken. Lekker dat de boot nu wat dichter bij huis ligt. Richard heeft mij vorig weekend enorm geholpen. Erg gezellig ook de hele dag samen klussen. Inmiddels functioneert de meeste apparatuur, zit er zelfs een plee in de boot en kunnen een aantal lampjes aan. Spannend of het lukt om op korte termijn ook een grootzeil te produceren. Ze hebben het druk bij UK/De Vries Sails maar ik hoop dat volgende week een dacron grootzeil kan worden gehesen. Wedstrijdzeilen komt in het naseizoen, dat wil ik namelijk niet afjakkeren.

Sleutelen Sleutelen

2008-04-06T19:39:00.000+02:00

Inmiddels voor de deur bij de tuigerij in Sneek. Dit weekend heb ik een hele waslijst aan klussen afgewerkt. Zaterdag zat het allemaal niet erg mee, maar vandaag ging het lekker. Alle losse luiken gezekerd, bekabeling verder geordend en vastgezet, NKE systeem opgestart (met gedeeltelijk succes), SeaMe doet het. NMEA ga ik vereenvoudigen door alleen de GPS in te voeren in de VHF, AIS, NKE en Raymarine reserve autopilot. Blokken uitgezocht en daarbij geconstateerd dat de nalevering de mastvoetblokken toch nog steeds niet heeft plaatsgevonden. Dat heeft nu wel haast, want woensdag a.s. gaat de mast erop en snel daarna worden de vallen gemonteerd.

Maiden Voyage

2008-04-06T19:36:00.000+02:00

Afgelopen vrijdag op de motor van Medemblik naar Sneek gevaren, met Wessel aan boord. Ging allemaal zeer voorspoedig. Motor loopt zonder haperingen. Goed dat ik nog wat diesel had bijgetankt in een jerrycan want anders was het spannend geworden.

NOGMAALS TEWATERLATING

2008-04-01T19:58:00.000+02:00

Voor het eerst raakt de boot het water aan. Toch een prachtig moment

Starten lopen, lekker

2008-04-01T19:31:00.001+02:00

Ewoud deed alsof het volstrekt normaal is, maar ik vond het schitterend: starten en lopen. Ietsje bijstellen nog, klaar.

TE WATER

2008-04-01T19:13:00.000+02:00

Vandaag is ondanks veel regen en wind de Home of Jazz te water gelaten. De doop is verricht door mijn jongste dochter Janneke (3), die vanaf gisteren geoefend heeft op "Ik doop u Home of Jazz". En zowaar het kwam er nog herkenbaar (voor mij wel)uit ook, maar wel heel zachtjes want Janneke was opeens een beetje verlegen. Ook wel begrijpelijk hoor. Gek gedoe met een fles. Ondanks de behoorlijk lange lijn ging de gaf de Champagne zich niet meteen gewonnen, zoals te zien is op het filmpje. Een aantal filmpjes rond de tewaterlating heb ik op YouTube gezet.

EINDELIJK NAAR BUITEN

2008-03-28T19:58:00.001+01:00

Eindelijk is het dan zover dat de boot de loods uit is! Heerlijk om buiten te staan, maar het heeft al met al wel veel langer geduurd dan gepland. Eigenlijk had is gehoopt al aan het zeilen te zijn, om de boot te testen, en later dit jaar te kwalificeren. Het wordt nu een race tegen de klok om dat allemaal te realiseren en dit jaar nog 2000 mijl te zeilen. Motor en waterballast systeem nog testen en dan op naar de tuigerij.

OVERZICHT BOUW HOME OF JAZZ

2008-03-14T21:23:00.000+01:00

OP DE KIEL

2008-03-09T19:57:00.001+01:00

Imposant, meer dan ik dacht. Wat een heerlijk bootje wordt het! Het zijn nu echt de laatste loodjes voordat de boot naar buiten kan.

Vrijdag kiel eronder

2008-03-04T20:09:00.000+01:00

Weer echt een spannend moment! Maar welke van de drie kielen zal ik eens nemen? Sharon (VQ32 nr2) lijkt twee kielen voorlopig als sloffen te willen gaan gebruiken (ik geef toe, is veel fantasie voor nodig). Dan blijft er maar een over. Overigens was het erg gezellig was het om vorige week vrijdag te dineren met Sharon, Richard en Leslie en Dick.

Boegspriet

2008-03-04T19:53:00.000+01:00

We hebben gekozen voor deze eenvoudige opzet met een los boegsprietje op het dek. Wellicht dat bij de volgende schepen de boegspriet zal worden geintegreerd in het boegbeslag, maar dat was bij mijn boot niet meer goed mogelijk. Dit heeft ook zijn voordelen, want de boegspriet is intrekbaar. Met name voor de vlakke genaker, waarmee ik tot 45 graden aan de (schijnbare) wind hoop te kunnen varen, is de boegspriet zeer geschikt. De genaker kan zo vrij blijven van de voorpreekstoel. Geen IRC penalty, want de boegspriet overschreidt de maat van de spinakerboom niet.

HOME OF JAZZ

2008-03-04T19:41:00.000+01:00

Heel blij ben ik met mijn fantastische race sponsor Home of Jazz. Beter had ik het als gitarist niet kunnen treffen. Het verenigt de twee dingen waar ik gek op ben, zeilen en muziek. Adrie Hoogland, de eigenaar van het label, is zelf ook zeiler. Het belooft een mooie samenwerking te worden waarbij van alles mogelijk is. Home of Jazz is een jazzlabel, met als thuisbasis de fantastische jazzclub Wakker in Eemnes. In korte tijd is Wakker een toonaangevend podium voor jazzmuziek in Nederland geworden. Een absolute aanrader voor een leuk avondje uit, of bijvoorbeeld een zondagmiddag. Iedere dag live muziek! Geweldig.

Drie tegelijk

2008-02-25T20:50:00.000+01:00

De VQ32 is drie verschillende stadia van afbouw. Te zien in Medemblik. Kom gerust langs om dit te aanschouwen. Vooral nr 3 is nog erg pril, want die ligt nog in de kast!

De Vonkentrekker

2008-02-25T20:11:00.000+01:00

Mijn broer Jaap is de enige die weet hoe weinig talent ik als 12V electricien heb. Herhaaldelijk zijn door mijn toedoen de vonken er vanaf gespat. Inmiddels ben ik door schade en schande heel wat wijzer geworden op dit gebied. Vandaar dat ik mij vooral niet heb bemoeid met de dikke hoofdkabels maar nu is het dan toch mijn beurt met eenvoudige installatieklusjes. Die blijken zoals zo vaak niet altijd even eenvoudig te zijn. De spaghetti de baas blijven, is soms best lastig.

Boegbeslag

2008-02-15T19:16:00.000+01:00

Vandaag heeft Willem van Mullum, de rvs-man, het boegbeslag meegenomen om te passen. Ook de voorpreekstoel was al klaar om te passen. Waar het nu om gaat is om te kijken hoe we uitkomen met de boegspriet. Helemaal niet gemakkelijk, want de ruimte is beperkt. Een boegspriet van 51 cm volgens het originele zeilplan, kan met een carbon buis op dek worden geplaatst, maar een kortere versie van 28cm, die onder IRC gunstiger blijkt te zijn, past net niet lekker. Een dergelijke kortere boegspriet kan ook uit rvs worden gemaakt, en waarschijnlijk is dat zelfs een betere optie. Hte gaat erom dat de vlakke genaker vrij blijft van de voorpreekstoel, en dat bij het aantrekken van de schoten het zeil nog steeds goed vrij staat. Dat lijkt met de kortere boeg ook wel te lukken. Voordeel van een rvs versie is dat die rechtstreeks aan de boeg kan worden bevestigd, en daarmee blijft het voordek mooi vrij. Deze optie gaan we verder uitwerken.

TWEE VIDEO VAN DE BOUW

2008-02-02T17:48:00.000+01:00

Bijgaand weer een video waarin een verzameling van foto's is te zien die genomen zijn tijdens de bouw in Medemblik. Tegelijk met de kiel van boot 1 zijn de kielen van boot 2 en 3 ook gemaakt. Vandaar de keuze om er dan maar een drie-kwarts maat muziekje onder te zetten.

NOGMAALS ELECTRISCH SYSTEEM

2008-01-29T21:20:00.000+01:00

Steeds meer kabels. Ik probeer zoveel mogelijk alles in de kasten te houden. Bewust heb ik de apparatuur en schakelaars zoveel mogelijk in het midden van de boot gehouden, om bij een forse schuiver de boel toch zoveel mogelijk droog te houden.

ELECTRISCH SYSTEEM

2008-01-22T21:02:00.000+01:00

Heerlijk om te kijken naar het werk dat Jan (Cornelis Jongkind Scheepsinstallaties) levert. Zo onderscheid de professional zich van de amateur prutser die met de soldeerbout gaat klooien. Echt mooi werk, ziet er goed uit. Al is de electronica meestal de zwakste schakel aan boord, aan de bouw van het electrisch systeem zal het niet liggen.

ROMP KRIJGT KLEUR

2008-01-22T20:55:00.000+01:00

Een van de grappigste scenes tijdens de bouw tot nu toe is het moment dat Douwe, de schilder, de eerste pot verf open maakt. Eerst staart hij wat naar beneden in de pot, dan kijkt hij mij aan en zegt "D...dat meen je niet".

MOGELIJKE WEDSTRIJDSPONSOR

2008-01-05T20:57:00.000+01:00

Eigenlijk is het nog niet helemaal rond, maar toch laat ik alvast het prachtige grafisch ontwerp zien dat door Bas van der Heiden is gemaakt voor de boot. Ziet er echt schitterend uit vind ik. Het ontwerp wordt met stickers op de romp geplakt. De groene kleur doet de schilder. Ook in het zeil komt een grote sticker. Varen met sponsoring betekent echter wel meteen dat de kosten van inschrijving op de wedstrijden een stuk hoger worden. Ook in Nederlandse wedstrijden zie je vaak tal van voorschriften rondom sponsoring. Het lijkt wel alsof men gesponsorde boten wil uitbannen. Eigenlijk raar, want sponsoring kan juist een prima middel zijn om de hoge kosten van deze sport wat te compenseren. Naast de kosten van de boot zelf, zijn de kosten van deelname aan grote wedstrijden fors en ik ben daarom erg blij met ondersteuning. Zeker nu het uiterlijk van de boot zo fantastisch zal worden vormgegeven.

DE NIEUW PIO

2008-01-05T20:46:00.000+01:00

Bij Vels hebben ze ook hun eigen jargon. Zo spreekt Hans mij de afgelopen weken stevast aan met "onze nieuwe PIO". Dat blijkt te staan voor Plamuurder In Opleiding, een bijnaam voor de jongste kracht die veel moet sloven en eigenlijk niets goed doet. Deze nieuwe PIO moet er ook aan geloven.

SCHILDERWERK

2008-01-05T20:37:00.001+01:00

De hele kerstvakantie ben ik bezig geweest met het afmaken van het schilderwerk aan de binnenkant van de boot. Door het zelf te doen hoop ik kosten te besparen. Eerste twee lagen epoxy roller coat, daarna twee lagen DD-coating. Morgen voorlopig de laatste schilderdag. Daarna moet de U balk nog worden geplaatst als (extra stevige) contra plaat voor de 12 kielbouten (M24). Aan weerszijde van de 5mm RVS U-balk komen nog twee stringers. Niet gemakkelijk te maken, maar zeker veel sterker dan een gewone contraplaat. Bij zeer zware belasting zal de ingelamineerde u-blak minder snel het laminaat van de romp indrukken. Na plaatsing van dat alles kan ik de buikdenning pas afschilderen. Ik ben nu zover gegaan als mogelijk. En zoals vaak geld hier weer dat nu het klaar is, ik heel goed weet hoe ik het de volgende keer anders en beter zal gaan doen. Voor het prototype neem ik genoemen met een eenvoudige afwerking.

Smalle romp

2007-12-08T11:32:00.000+01:00

Vanuit deze hoek valt op dat de romp behoorlijk smal is. Ziet er zonder meer snel uit. Het begint nu toch echt te vorderen met de bouw.

SCHILDERWERK

2007-12-08T11:29:00.000+01:00

De eerste laag Double Coat en het ziet er meteen heel anders uit. Ook binnen vordert het schilderen met de Epoxy Roller coat aardig. Vandaag ga ik er weer mee verder. Na dit weekend hoop ik klaar te zijn voor het afschilderen met Double Coat binnen. Roller Coat is vrijwel reukloos, maar dat geldt helaas niet voor de double coat.

SPIEGEL ZIT ERIN

2007-12-08T11:15:00.000+01:00

Poppetje gezien, kastje dicht. Nu kan de schilder verder aan de gang. Inmiddels is door Bas van der Heiden aangegeven welke kleurcode is gebruikt voor het logo van Home of Jazz, mijn mogelijke sponsor voor het wedstrijdprogramma van de komende paar jaar. Het grafisch ontwerp gaat ongetwijfeld erg mooi worden. Bas van der Heiden heeft o.a. de ABN AMRO schepen en van de KLM mini van Koen van Esch onder handen genomen en het resultaat mag er zijn!

ONDERTUSSEN IN DE MEDEMBLIK

2007-11-29T21:43:00.000+01:00

Er is heel wat gesleuteld aan de achterkant van de boot. Twee zwaardkasten zijn geplaatst en daarmee is echt een ongelofelijk stevig achterschip ontstaan. Roer zit ook nogal stevig vast, maar vooral het laminaat van de zwaardkasten fixeert alles tot een zeer stijf geheel. Net als het kajuitdak, je kunt er rustig op springen, het zal geen krimp geven. De spiegel kan erop en dan kan de schilder verder.